Was ist die Streckendatenbank?
Die Streckendatenbank wurde im Jahr 2008 vom Team von BergBiken.de ins Leben gerufen, um ein Verzeichnis von Mountainbike- und Radwegeverbindungen zu schaffen, an dem jeder mitarbeiten kann. Inhaltlich war uns vor allem wichtig, dass die Datenbank qualitative Informationen zu den hinterlegten Strecken enthält, also Informationen zum Zustand, dem Untergrund oder der Schönheit der Verbindungen.
Der Nutzen: abseits von Roadbooks und Karten in zu großem Maßstab kann bei der Tourvorbereitung ein Blick in die Streckendatenbank Tourtage retten helfen: Ist der Weg eigentlich fahrbar, oder müssen wir die Hälfte schieben? Wurde er beim letzten Hochwasser zur Hälfte abgetragen? Wie sind die Meinungen anderer über diesen Abschnitt, und wie über die Alternative? Die Streckendatenbank soll helfen, Tourplanungen zu verbessern und genauer an die Erwartungen und auch die Leistungsfähigkeit der Teilnehmer anzupassen.
Jeder, der vorbeisurft, kann dabei sein Wissen einbringen, eigene Kommentare machen oder Bilder hochladen. Das Hinzufügen eigener Strecken ist nicht nur ausdrücklich erwünscht, es ist das Ziel dieses Wikis, möglichst alle diejenigen zum Mitmachen zu motivieren, die sich am besten auskennen und gleichzeitig am ehesten mal reinschauen, wenn sie etwas Neues planen. Langfristig soll so ein möglichst vollständiges Nachschlagewerk von Radwegestrecken entstehen, das den jeweils aktuellen Streckenzustand enthält und die allgemeine Meinung über den Abschnitt widerspiegelt.
FAQ / Häufig gestellte Fragen
Welche Strecken sind geeignet?
- alle Mountainbike-Strecken und sonstigen Verbindungen, die Teil einer Alpenüberquerung sein können. Hierbei ist zu beachten, dass einfache talparallele Abschnitte weniger von Interesse sind und sich der Eintrag einer Strecke auf den nicht selbstverständlichen Teil konzentrieren soll (Beispiel: Heilbronner Hütte-Galtür anstatt
Heilbronner Hütte-Ischgl, da der angehängte 11 km lange Teil Galtür-Ischgl lediglich auf klar erkennbarem Radweg durchs Tal führt und die Abschnittsdaten nur verfälscht). Klar - die meisten Alpenstrecken verlaufen in irgendwelchen Tälern. Es bleibt den Verfassern der Streckeneinträge überlassen, wo sie von "Dieser Teil ist interessant und relevant für andere" und "Dieser Teil ist eigentlich auch so selbstverständlich" trennen.
- wegen der Distanz- und Höhenmeterdaten sind auch sonstige Auf- und Abfahrten auf asphaltierten Passtraßen usw. von Interesse (Beispiel: Tiefencastel-Bivio via Julierstraße 27 km und 940 hm, via Salouf/Trailstrecke 33 km und 1450 hm). Daher, und auch für unsere Renn- und Trekkingradfreunde, kann die Strecke eingetragen werden. Auch ohne Mountainbike-Parallelstrecke kann eine Passstraße aufgenommen werden, wenn sie für die Alpenquerung relevant ist (Beispiel: Albulastraße).
- außerhalb der Alpen sind meist die nicht gut beschilderten oder wenig bekannten Verbindungen zwischen zwei Orten aufzunehmen. Das können einerseits Mountainbike-Verbindungen von einem Ort zum anderen sein, die abseits aller festen Wege verlaufen, andererseits auch verkehrsbelastete Wege zwischen zwei Punkten, die ansonsten schlecht beschildert sind (Beispiel: Tübingen-Reutlingen).
- nicht in die Datenbank gehören beschilderte Radwege wie der Neckartalradweg, der Hohenzollernradweg oder auch die Alpenrheinroute.
Wie lang soll ein einzeln eingetragener Abschnitt sein?
Die Länge der Abschnitte richtet sich - abgesehen von den oben genannten Kriterien, dass keine Überschneidung mit vorhandenen, einfachen Wegen erfolgen soll - theoretisch nur nach den anderen eingetragenen Abschnitten. An einem Kreuzungspunkt sollten die Abschnitte jeweils enden, um flexible Planung in alle Richtung zu ermöglichen, und das widerum sollte bereits beim Eintragen beachtet werden. Beispiel: Innsbruck-Igls-Vinader endet bereits im Ort Vinader, obwohl erst 3 km weiter der Anschluss zum Sandjoch erfolgt. Der dazwischen liegende Teil auf der Straße ist aber keine eigene Beschreibung wert, zudem bestehen von Vinader weitere Anschlussmöglichkeiten in Richtung Brennerstraße und zur Sattelalm. Um nachfolgenden Autoren die Arbeit des Teilens von Abschnitten zu ersparen, ist die Länge am besten so zu wählen, dass bei möglichen Abzweigen ein Abschnitt endet und bei Bedarf ein anderer beginnt. Bei Pass-Strecken kann außerdem ebenfalls ein Schnitt erfolgen, um die Berechnung der Höhenmeter zu vereinfachen. Dies ist aber nicht zwingend erforderlich und hängt von der Bedeutung des Passes ab.
Welche Richtung gilt denn nun?
Generell gilt: Gebt bitte den Abschnitt in der häufiger zu fahrenden Richtung an, in den Alpen also stets Nord-Süd. Die Höhenmeterangabe in Klammern (falls bekannt) gibt die Gegenrichtung an, ebenso bezieht sich der Konditionsanspruch auf die stärker ansteigende Richtung. Beschreibungstexte und Routenplanung bitte stets in der Hauptrichtung verfassen.
Wie bekomme ich Karten in meinen Streckeneintrag?
Karten können generell von beliebigen Quellen eingebracht werden, sofern rechtlich erlaubt. Für Screenshots und eigene Bilddateien mit Kartendaten eignet sich die "Bild hochladen"-Funktion in der linken Navigationsleiste. Ist ein Bild hochgeladen, kann es an jedem Punkt eines Beschreibungstextes mit Image:bildname.jpg eingebunden werden. Mit %rfloat% Image:bildname.jpg wird ein Bild rechts ausgerichtet und der Text orientiert sich links daneben und umfließt es automatisch (für links umfließen gilt lfloat).
Verschiedene Systeme erlauben das dynamische Einbinden von Karten und sogar Routen-Inhalten. Hier ist zuoberst Google Maps zu nennen, das die Einbindung eines beliebigen Kartenausschnittes in die Wikis ermöglicht. Um eine solche Karte hinzuzufügen, ist die Karte zunächst unter http://maps.google.de zu erstellen, wofür widerum ein Nutzername notwendig ist. Ist die Karte fertig, kann über den Link "Link" oben rechts im Kartenfenster ein Link auf den aktuellen Ausschnitt gesetzt werden; dieser Ausschnitt kann auch weiter spezifiziert werden. So ist nur eine einzige Linkzeile in die Streckendatenbank zu übertragen. Diese ist in die - standardmäßig leere - Tabellenzelle unterhalb der "Anknüpfungsmöglichkeiten" einer jeden Route auf der Beschreibungsseite einzufügen, und zwar einmal bei der Bildeinbindung selbst und kurz danach als Link für die vergrößerte Ansicht. Das sieht dann folgendermaßen aus:
(:cell align=right:) (:includeurl http://maps.google.de/... width=300 height=400 border=0:)
[[http://maps.google.de/...|Karte vergrößern]]
Es sei noch auf die Definition der Maße des Kartenausschnittes hingewiesen. Als Faustregel gilt ein Maximalmaß von 500 mal 500 Pixeln, das jedoch je nach Lage und Größe des Ausschnittes möglichst verkleinert wird (im obigen Beispiel auf 300x400 Pixel). Die Maße sollten möglichst mit den in der Kartendefinition von Google Maps eingestellten Größen übereinstimmen. Und ansonsten: Einfach ausprobieren!
Welche Informationen dürfen fehlen, wenn ich sie nicht weiß?
Das ist doch der Sinn eines Wikis: fehlen dem einen Infos zu einer Strecke, kann der andere sie problemlos ergänzen. Daher: wenn ihr von eurer letzten Tour auch nur noch ganz grob wisst, welcher Abschnitt euch gefallen hat, der hier fehlt, dann tragt ihn einfach in die Übersichtsseite ein, lasst die Kilometerangaben leer und gebt eure Einschätzung zu Technik, Kondition und Schönheit ab. Die Seite mit den Details wird sicherlich der nächste weiter ausfüllen, der die Strecke ebenso toll fand wie ihr.
Anleitung zum Eintragen eigener Strecken
Die Streckendatenbank ist als Wiki angelegt, d.h. jede Seite kann durch Klick auf den Link "Bearbeiten" (oben rechts oder unten) geändert werden. Eine Anmeldung ist nicht erforderlich. Die Formatierung funktioniert ähnlich wie bei Textverarbeitungen, die Verlinkung anderer Seiten ist einfachst gehalten. Eigene Bilder und Karten können hochgeladen werden. Ausprobieren kostet nichts: alle Änderungen können bei Bedarf zurückgenommen werden.
Die folgende Anleitung soll die grundsätzliche Möglichkeit zum Eintragen einer eigenen Strecke geben. Alle weiterführenden Informationen zu Formatierungen, Programmiereinlagen, Speziallinks usw. finden sich in der Anleitung zu PmWiki in deutscher und englischer Sprache.
Schritt 1: Einfügen der neuen Strecke auf der Gebietsseite
In den Gebieten, die über die Navigationsleiste links zu erreichen sind, ist zunächst ein Link an der richtigen Stelle auf die neue Strecke zu setzen. Für diese Anleitung möchten wir nun die fiktive Strecke Mittenwald-Innsbruck hinzufügen. Wir suchen dazu zunächst auf der Übersichtsseite die richtige Region: in unserem Fall Tirol, da die Strecke mehrheitlich in Tirol verläuft (existiert eine Region noch nicht, kannst du sie selbst hinzufügen). Zum Ergänzen der Strecke klickst du auf der Übersichtsseite zunächst oben rechts auf "Bearbeiten". Anschließend suchst du in der zugegebenermaßen recht unübersichtlichen Tabellenseite die bislang letzte Zeile unter "Tirol". Jede Tabellenzeile beginnt und endet mit zwei senkrechten Strichen ||, jedoch werden auch die einzelnen Zellen mit zwei Strichen getrennt, daher ist hier Achtung geboten. Am einfachsten ist es nun, eine der "alten" Strecken zu kopieren und unten neu anzufügen. Das sieht dann so aus:
||[[Obernberg-Flachjoch-Sandjoch|'''Obernberg-Sandjoch''' via Flachjoch]]
||9 ||800 (80) || MTB ||Image:5.gif ||Image:5.gif ||Image:5.gif ||
Diese Zeile enthält alle Felder für die Hauptinformationen unserer neuen Strecke. Nach den beiden eckigen Klammern [[ wird der Link zu der neuen Seite angegeben. Diese muss noch nicht existieren - sie wird automatisch angelegt, sobald jemand auf den Link klickt. Der Titel der neuen Seite sollte Start und Ziel der neuen Strecke enthalten und außerdem, sofern es mehrere Möglichkeiten für den Verlauf gibt, eine eindeutige Zwischenstation. Die Stationen sollen durch Striche getrennt sein, da Leerzeichen nicht enthalten sein dürfen. In unserem Beispiel soll die Strecke über die Scharnitzalm verlaufen, daher ändern wir den Titel der neuen Seite folgendermaßen:
||[[Mittenwald-Scharnitzalm-Innsbruck|'''Obernberg-Sandjoch''' via Flachjoch]]
||9 ||800 (80) || MTB ||Image:5.gif ||Image:5.gif ||Image:5.gif ||
Nach dem senkrechten Strich folgt nun der Titel der neuen Strecke, wie er in der Übersicht erscheint. Hier ist es der Übersicht halber am einfachsten, Start- und Endpunkt direkt zu nennen und eventuelle Zwischenstationen erst hinter dem Wort "via". Die drei Apostrophe ''' lassen den Hauptteil fett erscheinen.
||[[Mittenwald-Scharnitzalm-Innsbruck|'''Mittenwald-Innsbruck''' via Scharnitzalm]]
||9 ||800 (80) || MTB ||Image:5.gif ||Image:5.gif ||Image:5.gif ||
Anschließend folgen die wichtigsten Infos zu der Strecke, jeweils getrennt durch zwei Striche. Die erste Angabe nennt die Distanz in Kilometern. Die zweite die Höhendifferenz bergauf in der genannten Hauptrichtung (in der Regel Nord-Süd bzw. Transalp-konform), dahinter in Klammern in der Gegenrichtung. Das folgende Feld nennt die Eignung für andere Räder als Mountainbikes, hier ist folglich entweder "MTB" für nur Mountainbike oder "alle" für asphaltierte oder geschotterte Strecken für alle Räder einzutragen. In den dann folgenden drei Feldern werden subjektiv Sternchen für Technik- und Konditionsanspruch der Strecke und die Schönheit vergeben. Das Maximum beträgt 5 Sterne, der Wert ist jeweils nach dem Doppelpunkt hinter Image: einzutragen. Bezüglich Kondition kann von der Richtung ausgegangen werden, in der mehr Höhenmeter zu fahren sind, auch wenn dies entgegen der sonsitgen Transalp-Richtung ist. Generell gilt: Weglassen ist erlaubt! Andere Biker werden die Daten später ergänzen und ausbauen. Im Ergebnis sieht unsere fertige Zeile nun so aus:
||[[Mittenwald-Scharnitzalm-Innsbruck|'''Mittenwald-Innsbruck''' via Scharnitzalm]]
||44 ||200 (800) || alle ||Image:1.gif ||Image:4.gif ||Image:5.gif ||
Nun unten auf der Seite auf "Speichern" klicken, und die Seite wird entsprechend geändert. Nun gelangst du über einen Klick auf deinen neu angelegten Link auf eine leere Seite, die es mit Detailinfos zu füllen gilt.
Schritt 2: Seite mit Detailinfos anlegen
Grundsätzlich bitte die Seitenvorlage benutzen und weitmöglichst ausfüllen. Für das Einbinden von Karten bitte an vorhandenen Seiten orientieren. Ausführlichere Anleitung dazu folgt gelegentlich.
